池州长江公铁大桥项目是我市基础设施建设领域的“一号工程”，项目估算总投资68.28亿元。根据建设方案，项目按总投资额的25%确定项目资本金，其中10%由市财政出资。如何实现“2022年9月底先行工程开工、11月底主体动工”的目标，“钱从何处来”成为亟需解决的现实问题。
2022年6月，国务院常务会议确定，以3000亿元政策性、开发性金融工具支持重大项目建设，可用于补充重大项目资本金。面对这一政策机遇，虽经过积极争取，但长江公铁大桥项目未能进入首批“3000亿”的支持名录。
??错失了这次机遇，是继续坐等还是马上出击？2022年8月9日，池州长江公铁大桥项目可行性研究报告获批后，市财政局密切关注国家部委政策动态，伺机而动。一周后，得知第二批“3000亿”发行在即，市财政局立即闻讯而动，超常规推进争取工作。该局主要负责同志第一时间赶赴国开行安徽省分行，成功争取省开行支持将池州长江公铁大桥项目作为全省优先推送项目。来不及停歇，该局主要负责同志又带队赴北京，两天内辗转于国开行总行、国家政策性开发性金融工具专班等单位对接汇报，池州长江公铁大桥项目成功被纳入第二批“3000亿”的计划盘子。
??努力不会被辜负，付出终会有回报。2022年8月28日至29日，在国开行推送池州长江公铁大桥项目的两天内，省开行即以全省第一的排序完成了该项目的初审、贷审等多个程序，正式批准向池州长江公铁大桥项目投放6.82亿元政策性开发性金融工具。没多久，长江公铁大桥项目政策性开发性金融工具6.82亿元投放到位，同时获得国家开发银行为期35年、累计25亿元的贷款支持及国家开发银行为牵头行的26亿元银团贷款，有效保障池州长江公铁大桥建设需要，“一号工程”资金难题“不再难”。
??在长江公铁大桥项目争取国家政策性开发性金融工具资金支持的过程中，市财政局主动作为，抢抓机遇，用活政策，硬是将“不可能”变为“可能”。工作结果的不同源于干事作风的改变。采访中，记者了解到一个细节，市财政局班子成员经常早上7点到食堂，边吃早饭边议事，把早餐时间变成了早餐会。在他们的带动下，市财政局全体党员干部职工争先进位、干事创业劲头十足，不等不靠、靠前服务的工作作风蔚然成风。
??市财政局副局长章月群表示，“我们将树牢‘慢进是退、不进更是退’的意识，结合当前财政国资工作，持续深化‘一改两为’，推进作风建设常态化长效化，不断激发干事创业活力，奋力推动全市财政国资事业高质量发展。”
